废轮胎属于废旧橡胶，废橡胶的处置是当下人们面临的要紧问题之一。为了满足不断抬高的材料性能要求，橡胶朝着高强度、耐磨、稳定和耐老化的方向发展，不过同时造成了废弃后的橡胶长时期不可自然降解的问题，大量的废旧橡胶造成了比塑料污染(白色污染)更难关理的黑色污染，也浪费了宝贵的橡胶资源。
废轮胎利用难
中国轮胎翻修与循环利用协会会长朱军曾表示：“假使不走循环利用道路，不充分利用每年产生的废旧轮胎，再过15—20年，当大陆的汽车保有量达到美国水普遍，或然全世界的天然橡胶都卖给我国都不够。”刻下，天下各国对废旧轮胎资源的综合利用异常关注，废旧轮胎再生资源的利用可能在一定程度上缓和工业生产原料短缺的情况，万分是在橡胶、钢丝、炭黑方面；但据媒体新闻，大陆废旧轮胎年发生量无穷，但无害化使用率只有60%。应该科学有效无害化地处理废轮胎，使企业在体现社会责任同时又兼有一定经济效益，这是一个天下性的难题。一直以来，作为整合破碎、裂解、炭黑提纯、油品深生产技术于一体的集成技术，热裂解被认为是解决废轮胎问题的“终极手段”。
近日，年处理2万吨废轮胎综合利用湖南邵阳一期项目正式启动。在所有综合利用中，热能利用是此刻也许最大量消耗废旧轮胎的唯一途径，方便、简洁、高效。
热分解就是用高温加热废旧轮胎，促使其分解成油、可燃气体、碳粉。热分解所得的油与商业燃油特性相近，可用于直行燃烧或与石油提取的燃油结合后使用，也可以用作橡胶生产软化剂；所得的可燃气体严重由氢和甲烷等组成，可作燃料使用，也可以就地燃烧供热分解流程的需要；所得的碳粉可代替炭黑使用，或经处置后制成特种吸附剂。这种吸附剂对水中污物，极端是 水银 等有毒金属有极强的滤清效力。此外，热分解产物还有废钢丝。
年处置2万吨废轮胎综合利用湖南邵东一期项目